鎂合金應(yīng)用于汽車制造中，可滿足汽車行業(yè)低排量、低油耗的發(fā)展需求。要想進一步推廣鎂合金在汽車領(lǐng)域的大量使用，需要對焊接技術(shù)進行更深一步的創(chuàng)新研究。

一、鎂及鎂合金的焊接性分析

鎂合金的性能與其他材料相比具有顯著特點，焊接性較為特殊。由于鎂合金密度低、熔點低、熱導(dǎo)率和電導(dǎo)率大、熱膨脹系數(shù)大、化學活潑性很強、易氧化且氧化物的熔點很高，因此，鎂合金在焊接過程中會產(chǎn)生一系列困難，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1.氧化和蒸發(fā)

由于鎂的氧化性極強，在焊接過程中易形成氧化膜（MgO），MgO熔點高（2500℃）、密度大（3.2g/cm3），易在焊縫中形成雜質(zhì)，降低了焊縫性能。在高溫下，鎂還容易和空氣中的氮發(fā)生化學反應(yīng)生成鎂的氮化物，弱化接頭的性能。鎂的沸點不高，這將導(dǎo)致在電弧高溫下很容易蒸發(fā)。

2.晶粒粗大

由于熱導(dǎo)率大，故焊接鎂合金時要用大功率熱源、高速焊接，易造成焊縫和近焊縫區(qū)金屬過熱和晶粒長大。

3.熱應(yīng)力

鎂合金熱膨脹系數(shù)較大，約為鋁的1～2倍，在焊接過程中易產(chǎn)生大的焊接變形，引起較大的殘余應(yīng)力。

4.焊縫金屬下塌

由于鎂的表面張力比鋁小，焊接時很容易產(chǎn)生焊縫金屬下塌，影響焊縫成形質(zhì)量。

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